3 जुलाई को, गुआंगज़ौ जीएसी एयोन कारखाने में चीन की 20वीं मिलियनवीं नई ऊर्जा वाहन को उत्पादन लाइन से हटाया गया।चीन को पहले मिलियन वाहनों तक पहुंचने में 27 साल लगे लेकिन 10 मिलियन वाहनों से 20 मिलियन वाहनों को पार करने में केवल 17 महीने लगे।.
चीन के नए ऊर्जा वाहन उद्योग ने अपनी स्थापना के बाद से एक लंबा रास्ता तय किया है, जिसमें एक पूर्ण औद्योगिक श्रृंखला प्रणाली विकसित की गई है जिसमें प्रमुख सामग्री, मुख्य घटक और पूरा वाहन शामिल है।नई ऊर्जा वाले वाहनों के तेजी से निर्यात वृद्धि ने चीनी ऑटोमोबाइल उद्यमों के लिए एक नई सीमा खोल दी है.
हालांकि, इसका मतलब यह नहीं है कि चीनी ब्रांडों ने विदेशों में मजबूती से पैर जमाने का काम किया है।चीन ऑटोमोटिव सेंटर में वरिष्ठ मुख्य विशेषज्ञ और चीन ऑटोमोटिव रणनीति और नीति अनुसंधान केंद्र में मुख्य इंजीनियर, चाचा दाओ ने बताया। ️ जबकि चीन के पास ऑटोमोबाइल का एक बड़ा कुल निर्यात मात्रा है, इसके अधिकांश व्यक्तिगत बाजारों में बाजार हिस्सेदारी छोटी है और इसके कई ब्रांड नाम हैं,जो यूरोप में कार ब्रांडों के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकते हैं, अमेरिका, जापान और दक्षिण कोरिया।
ऐन एस
यूरोपीय बाजार को उदाहरण के रूप में लेते हुए, इस वर्ष की पहली छमाही में चीन ने यूरोप में लगभग 350,000 नई ऊर्जा वाहनों का निर्यात किया, जिनकी कुल बिक्री मात्रा 1.इसी अवधि के दौरान यूरोप में 419 मिलियन नई ऊर्जा वाहनहालांकि 25% बाजार हिस्सेदारी काफी अधिक लग सकती है, लेकिन चीन में नए ऊर्जा वाहनों के ब्रांडों की बड़ी संख्या के कारण, एक ब्रांड की बिक्री अन्य बहुराष्ट्रीय ब्रांडों की तरह अच्छी नहीं है।
विशेष रूप से, वर्ष की पहली छमाही में यूरोपीय नए ऊर्जा वाहन ब्रांडों की बिक्री रैंकिंग में, केवल SAIC MG ने शीर्ष दस में जगह बनाई; मॉडल बिक्री रैंकिंग में,घरेलू कारों MG4 और Polestar 2 क्रमशः आठवें और 18 वें स्थान पर हैंटेस्ला को छोड़कर, पारंपरिक बहुराष्ट्रीय कार कंपनियों से आने वाले नेताओं के साथ।
